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Audi A1 Sportback
Audi A1 Sportback
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,0–4,6 l/100 km | Benzine: 6,0–4,6 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 137–104 g/km | benzin-diesel: 137–104 g/km
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Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,6–3,9 l/100 km | Benzine: 6,6–3,9 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 149–103 g/km | benzin-diesel: 149–103 g/km
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Audi A3 Berline
Audi A3 Berline
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,5–3,8 l/100 km | Benzine: 6,5–3,8 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 148–101 g/km | benzin-diesel: 148–101 g/km
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Audi A3 Cabriolet
Audi A3 Cabriolet
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 5,7–5,1 l/100 km | Benzine: 5,7–5,1 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 129–117 g/km | benzin-diesel: 129–117 g/km
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Audi A3 Sportback g-tron
Audi A3 Sportback g-tronpar exemple mensuel 556,60 EUR (avec Financement Classique *)
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Audi S3 Sportback
Audi S3 Sportback
Consommation de carburant en cycle mixte : 7,1–6,5 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 163–149 g/km
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Audi S3 Berline
Audi S3 Berline
Consommation de carburant en cycle mixte : 7,1–6,4 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 163–148 g/km
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Audi S3 Cabriolet
Audi S3 Cabriolet
Consommation de carburant en cycle mixte : 6,8–6,7 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 156–153 g/km
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Audi RS 3 Berline
Audi RS 3 Berline
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,4–8,3 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 191–188 g/km
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Audi RS 3 Sportback
Audi RS 3 Sportbackpar exemple mensuel 1.062,33 EUR (avec Financement Classique *)
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,4–8,3 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 192–189 g/km
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Audi A4 Berline 2019
Audi A4 Berline 2019
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,7–4,2 l/100 km | Benzine: 6,7–4,2 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 156–110 g/km | benzin-diesel: 156–110 g/km
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Audi A4 Avant 2019
Audi A4 Avant 2019
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,8–4,2 l/100 km | Benzine: 6,8–4,2 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 157–111 g/km | benzin-diesel: 157–111 g/km
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Audi A4 allroad quattro
Audi A4 allroad quattro
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,8–6,6 l/100 km | Benzine: 6,8–6,6 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 154–149 g/km | benzin-diesel: 154–149 g/km
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Audi A4 Avant g-tron
Audi A4 Avant g-tronpar exemple mensuel 511,05 EUR (avec AutoCredit *)
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Audi RS 4 Avant
Audi RS 4 Avant
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,8 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 200–199 g/km
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Audi A5 Coupé
Audi A5 Coupé
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,7–4,3 l/100 km | Benzine: 6,7–4,3 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 155–112 g/km | benzin-diesel: 155–112 g/km
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Audi A5 Sportback
Audi A5 Sportback
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,7–4,3 l/100 km | Benzine: 6,7–4,3 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 156–113 g/km | benzin-diesel: 156–113 g/km
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Audi A5 Cabriolet
Audi A5 Cabriolet
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,0–4,6 l/100 km | Benzine: 7,0–4,6 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 161–122 g/km | benzin-diesel: 161–122 g/km
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Audi A5 Sportback g-tron
Audi A5 Sportback g-tronpar exemple mensuel 513,47 EUR (avec AutoCredit *)
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Audi RS 5 Coupé
Audi RS 5 Coupé
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,7 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 197 g/km
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Audi RS 5 Sportback
Audi RS 5 Sportbackpar exemple mensuel 1.613,59 EUR (avec Financement Classique *)
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 9,1–9,1 l/100 km | Benzine: 9,1–9,1 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 207–206 g/km | benzin-diesel: 207–206 g/km
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Audi A6 Berline
Audi A6 Berline
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,2–4,0 l/100 km | Benzine: 7,2–4,0 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 164–104 g/km | benzin-diesel: 164–104 g/km
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Audi A6 Avant
Audi A6 Avant
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,4–4,1 l/100 km | Benzine: 7,4–4,1 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 169–108 g/km | benzin-diesel: 169–108 g/km
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Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,3–4,4 l/100 km | Benzine: 7,3–4,4 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 167–115 g/km | benzin-diesel: 167–115 g/km
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Audi A8
Audi A8
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,9–5,6 l/100 km | Benzine: 7,9–5,6 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 181–148 g/km | benzin-diesel: 181–148 g/km
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Audi A8 L
Audi A8 Lpar exemple mensuel 1.226,92 EUR (avec Financement Classique *)
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,9–5,6 l/100 km | Benzine: 7,9–5,6 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 181–148 g/km | benzin-diesel: 181–148 g/km
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Audi Q2
Audi Q2
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,7–4,4 l/100 km | Benzine: 6,7–4,4 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 153–115 g/km | benzin-diesel: 153–115 g/km
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Audi SQ2
Audi SQ2
Consommation de carburant en cycle mixte : 7,2–7,0 l/100km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 163–159 g/km
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Nouvelle Audi Q3
Nouvelle Audi Q3
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,6–4,7 l/100 km | Benzine: 7,6–4,7 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 173–123 g/km | benzin-diesel: 173–123 g/km
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Audi Q5
Audi Q5
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,5–5,5 l/100 km | Benzine: 7,5–5,5 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 172–144 g/km | benzin-diesel: 172–144 g/km
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Audi SQ5 TDI
Audi SQ5 TDIpar exemple mensuel 1.284,70 EUR (avec Financement Classique *)
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 6,8–6,6 l/100 km | Benzine: 6,8–6,6 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 177–172 g/km | benzin-diesel: 177–172 g/km
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Audi Q7
Audi Q7
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,0–6,5 l/100 km | Benzine: 7,0–6,5 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 181–172 g/km | benzin-diesel: 181–172 g/km
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Audi Q7 e-tron quattro
Audi Q7 e-tron quattro
Consommation de carburant en cycle mixte : 1,9–1,8 l/100 km | Strom 19,0-18,1 kWh/100km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 50–48 g/km
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Nouvelle Audi Q8
Nouvelle Audi Q8
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 9,1–6,4 l/100 km | Benzine: 9,1–6,4 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 207–169 g/km | benzin-diesel: 207–169 g/km
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Audi TT Coupé
Audi TT Coupé
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,0–6,0 l/100 km | Benzine: 7,0–6,0 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 161–137 g/km | benzin-diesel: 161–137 g/km
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Audi TT Roadster
Audi TT Roadster
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 7,3–6,3 l/100 km | Benzine: 7,3–6,3 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 166–143 g/km | benzin-diesel: 166–143 g/km
- Audi TT 20 years
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Audi TTS Coupé
Audi TTS Coupé
Consommation de carburant en cycle mixte : 7,1 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 161 g/km
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Audi TTS Roadster
Audi TTS Roadster
Consommation de carburant en cycle mixte : 7,3–7,2 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 166–165 g/km
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Audi TT RS Coupé
Audi TT RS Coupé
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,0–7,9 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 181 g/km
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Audi TT RS Roadster
Audi TT RS Roadster
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,1–8,0 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 183–182 g/km
- Audi R8 Coupé V10 quattro
- Audi R8 Coupé V10 performance quattro
- Audi R8 Spyder V10 quattro
- Audi R8 Spyder V10 performance quattro
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Audi R8 V10 Decennium
Audi R8 V10 Decennium
Consommation de carburant en cycle mixte : 13,1 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 298–297 g/km
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Audi RS 3 Berline
Audi RS 3 Berlinepar exemple mensuel 840,19 EUR (avec AutoCredit *)
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,4–8,3 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 191–188 g/km
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Audi RS 3 Sportback
Audi RS 3 Sportbackpar exemple mensuel 1.062,33 EUR (avec Financement Classique *)
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,4–8,3 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 192–189 g/km
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Audi RS 4 Avant
Audi RS 4 Avant
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,8 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 200–199 g/km
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Audi RS 5 Coupé
Audi RS 5 Coupépar exemple mensuel 1.613,59 EUR (avec Financement Classique *)
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,7 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 197 g/km
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Audi RS 5 Sportback
Audi RS 5 Sportbackpar exemple mensuel 1.613,59 EUR (avec Financement Classique *)
Consommation de carburant en cycle mixte : benzin-diesel: 9,1–9,1 l/100 km | Benzine: 9,1–9,1 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : Benzine: 207–206 g/km | benzin-diesel: 207–206 g/km
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Audi TT RS Roadster
Audi TT RS Roadster
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,1–8,0 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 183–182 g/km
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Audi TT RS Coupé
Audi TT RS Coupé
Consommation de carburant en cycle mixte : 8,0–7,9 l/100 km
Émissions de CO2 en cycle mixte : 181 g/km
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Audi e-tron
Audi e-tronLa première Audi 100 % électrique est un SUV sportif qui offre plus de 400 km d'autonomie.
Consommation de carburant en cycle mixte : electric: 24,6–23,7 kWh/100km | electric: 24,6–23,7 kWh/100km
Émissions de CO2 en cycle mixte : electric: 0–0 g/km | electric: 0–0 g/km
- Audi e-tron Sportback concept
- Audi e-tron GT concept
- Tout sur la conduite électrique
- L'Audi e-tron au quotidien.
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Audi A3 Sportback g-tron
Audi A3 Sportback g-tronpar exemple mensuel 556,60 EUR (avec Financement Classique *)
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Audi A4 Avant g-tron
Audi A4 Avant g-tronpar exemple mensuel 511,05 EUR (avec AutoCredit *)
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Audi A5 Sportback g-tron
Audi A5 Sportback g-tronpar exemple mensuel 513,47 EUR (avec AutoCredit *)
e-fact 1 : fonctionnement d'un moteur électrique
Audi Magazine
Rouler en voiture électrique est en réalité plus simple qu'il n'y paraît. Un moteur électrique est beaucoup moins complexe qu'un moteur à combustion interne classique. Il n'est donc pas surprenant qu'il soit aussi plus compact et nécessite moins d'entretien.
Comment fonctionne un moteur électrique ?
Un moteur électrique est moins complexe qu'un moteur à combustion interne classique. Il est également plus compact et nécessite moins d'entretien. Pour vous, la différence la plus importante est : le plein devient une recharge.
Un moteur électrique est alimenté par de l'énergie électrique. Elle est fournie par une batterie haute tension que vous rechargez à partir d'une prise murale ou d'une borne. Cette énergie électrique est convertie en énergie mécanique qui fait tourner les roues et votre voiture.
Un moteur électrique ne fonctionne donc pas par combustion, mais par l'utilisation d'énergie électrique.
Cela semble une évidence. Mais alors, comment l'énergie est-elle convertie ? Par la force magnétique. En effet, tout comme un aimant permet de déplacer un petit objet métallique, le magnétisme peut faire tourner un moteur.
Interactions entre stator, rotor et tension électrique
Un moteur électrique se compose de deux parties principales : le rotor et autour le stator. Et comme leurs noms l'indiquent : le rotor tourne alors que le stator est statique.
Un moteur électrique développe sa puissance par rotation. La solution retenue par Audi est un moteur asynchrone qui fonctionne sans aimants ni terres rares. La puissance électrique du moteur crée un champ rotatif triphasé dans les bobines de cuivre du stator.
Et d'où vient cette rotation ? Le rotor et le stator sont constitués de matériaux électromagnétiques qui créent un champ électromagnétique.
Ajoutez-y la tension électrique de la batterie et la force exercée par les pôles magnétiques (ou induction) fera tourner le rotor. C'est à ce moment-là que l'énergie électromagnétique se transforme en énergie cinétique ou mécanique.
Les moteurs électriques sont-ils tous les mêmes alors ?
Absolument pas ! La plupart des conducteurs de voitures électriques ignorent ce qu'il se passe sous leur capot. Voilà pourquoi désormais, vous recevrez régulièrement nos e-facts. Le prochain numéro abordera justement les différences entre les moteurs électriques ainsi que leurs évolutions dans les années à venir.
